度娘小藍車投放市場，被行業認定為是度娘對盛唐的一次狙擊。
唐覺曉做橘黃車的思路，初期源自於戴維最初做小黃車。
戴維最初自掏腰包買了200輛小黃車，放在北大校園裏。就這個數量，他只需要把自己朋友圈的人全拉去騎小黃車，項目試水就會成功。他的朋友絕對不會破壞車子，並且會認真找地方停放車輛，愛護車輛，且不要求退押金。
緊接着戴維呼籲2000人把自己的自行車捐出來，大家擁有這2000部車的共有權，這也是可行的。
車子不離開校園，一天一輛車使用8次，每次0.5元，如果掌握了大量學校的資源，一天兩三百萬單都能有，一年就是數億的收益，淨利潤超過3000萬，可以a股上市。這就是小黃車的基本邏輯。
造一輛劣質的車成本可能只需要50元，但算上建廠、運輸、物流、研發、損耗、維護，兩三百是要的，小黃車故意描述成這是一個低成本高回報的投資，忽悠資本入局，資本發現不對勁，再忽悠老百姓入局，然後資本逃離。
唐覺曉前半部分用了小黃車的邏輯，後半部分確是橘黃車的，他依然認為「品質為王」，只有好的品質的作品才能在長期的競爭中取得勝利。
橘黃車在不被人為破壞的前提下可以用4年，而回本時間是2年，也就是說利潤一倍。因為不容易壞，後期維護就簡單了。
小黃車看着投放速度驚人，平均一年就會壞，根本修不過來。
不過在初期小黃車的模式是非常虎的，因為車子沒壞，共享單車的問題在賬本上是看不出來的。
度娘小藍車和原時空小黃車一個思路，現在和度娘聯繫有關係的學校投放小藍車，規模比橘黃車試水的時候大得多。橘黃車的押金要299，而小藍車是99，至少劉歡有點慌了。
眼看着羅賓要動真格的，唐覺曉當然不會讓劉歡獨自招架，趕緊就聯絡這部分骨幹開會，只要弄明白了是什麼、為什麼、怎麼做，戴維那套思路並不足為慮。
周末臨時開會，劉歡居然化着不錯的妝……
「我看你也不是很急啊，居然來得及化妝？」唐覺曉有點驚訝。
劉歡欲言又止，葉欣笑着說：「老大，你這就不懂了吧？平日裏大家都是隨意化妝一下才出門的，只有周末的時候在家裏沒事幹，女的才會宅家裏認真練化妝，你現在看到的我們是最佳狀態。」
唐覺曉內心複雜，仔細的看了一下，劉歡和葉欣容貌水準好像真的比平時強……
一群人進門的時候，男的忍不住往女的臉上看，忽然都有一種長期被欺騙的感覺……
其實「中國製造」里最出色的，唐覺曉認為還是「中國女性」。
雖然中國的田園女權情況非常嚴重，但肯定不是全部，有大量的中國女性樂觀開朗、積極向上。
其中有些人工作很認真，早早六點鐘就起床上班，晚上還能堅持鍛煉。平日裏一點也不鋪張浪費，甚至自己買菜做飯，堅決不喝奶茶。
只是因為這些人低調過了頭，被6分女化裝成8分的給搶了風頭，男的寧願去當舔狗被渣女傷害，反而忽視了她們。
這些人到最後也不得不去化妝，為了和妖艷貨色爭，她們也沒辦法。
落座之後，劉歡焦慮的說：「老大，這次主要對手是度娘，操作度娘小藍車的人是戴維，沒之前那幾仗那麼好打了。」
唐覺曉笑問道：「還能比天橋哥難對付？羅賓和天橋哥都是曾經首富，平常心看待就行。」
「但我們對付盛大的時候，盛大已經暴露了大量問題，現在的度娘並沒有致命問題，而且羅賓的身體也比天橋哥強得多，就連這項目主持人戴維，我查了一下，也不是好對付的。」劉歡表情很認真。
唐覺曉問：「戴維怎麼不好對付了？」
「他老爹是超級官企的掌門人，背景雄厚，人脈雄厚，是管理型人才。戴維就算只有他老爹一半的管理能力，也不好對付。再加上他成績常年第一，進學校三年就成了學生會主席……盛唐是強，但我們對手太多了，對手也強。」
目前只有寫代碼的忽然靠寫代碼發大財，這時代是碼農的，但要是只會寫代碼……人們容易把技術強的單純當技術員使用。
如果是很會說話的，人們又容易把對方當馬屁精，都沒看過別人的技術，就認為對方技術不行。
所以這會兒資本投資中國企業家，首先看的就是背景。
唐覺曉笑道：「戴維的確不是省油的燈，不過歡哥你一對一是不可能輸給他的，而且……之所以我們能夠鯨吞的吃下盛大產業，也不是那會兒的盛大結構出了問題，而是天橋哥的爆買模式本身就是錯的，盛大註定會到那一步。現在度娘小藍車的情況一公佈，我看到了它兩三年內必然出事。」
劉歡眼睛一亮：「老大你說。」
「造一輛車的成本50，這有點吹了吧，感覺80到100是要的。再加上蓋工廠、運輸，沒有兩三百不太可能。」
「但還是比我們便宜。」
「我覺得他們的想法有問題，共享單車怎麼是做窮人經濟呢？這明明是文青經濟。除了文青，誰騎這玩意兒？他們要和我們爭，那就得爭一線城市。都一線城市了，造車成本一邊50一邊1000，你騎哪個？光是鄙視鏈就能幫我們獲勝，最多燒點錢。」
明明是好大個問題，唐覺曉三言兩語就讓大夥信心十足……人工智能，有這樣的老闆，那真是，從來不知道擔憂是什麼。
其實唐覺曉沒把真正原因說出來。
共享單車很難盈利，不盈利怎麼賺錢？燒錢把所有同行都逼死，最後靠壟斷抬價……以前從沒見過這樣的生意經，亞馬遜起了個奇怪的頭。
要正常的做還好，但燒錢一旦燒起來，這個資本覺得不對勁，撤了讓新的進入，等盤子越來越大，最後的資本覺得不對勁離開了，坑的不還是交押金的人？神奇的是創始人都發了。
要正常的情況，一家共享單車號稱1000萬用戶，比如摩拜，那麼賬面上資金池就該有30億，有30億還不懂怎麼賺錢嗎？
壞就壞在惡性競爭，各種免費騎，資本感覺有問題不願注資了，公司開始把押金拿去買車投放。
要是世道好，拿資金池的錢去蓋樓都是好思路，恰好世道不行了……
而且戴維正是因為起步高，所以性子傲，原時空他是有多次挽救小黃車命運的機會的，比如和橘紅車合併。代價是失去控制權，他拒絕了。後來城市共享單車太多，開始限制數量，很多資本的車在二三線城市競爭，車都不錯，沒辦法進一線，一線被小黃車塞滿了……
《中國企業家》問：「你更在意事情本身能不能成功，而不是誰把它做成功嗎？」
他很堅決地回答：「不。我把這件事情做成，比什麼都重要。」
也就是說客戶和投資人，並不是那麼重要，所以客戶和投資人離開了他。
唐覺曉覺得劉歡哪怕是分出一部分精力對付小藍車，勝率也是極高的。
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