對於宇航員的身體健康，受這一次前哨1核泄漏事件的影響，中華航天局也提升了安全措施、備用方案、緊急救援的準備。
雖然大中華區內，目前有八個航天城，動態儲備的運載火箭，每個月都保存在15～30枚左右。
但是刨除有任務安排的運載火箭，可以臨時調動的備用運載火箭，大概在3～6枚左右。
這個數量，說少又不少，說多又不多。
黃修遠打算增加一些備用運載火箭，數量在提升到10～14枚左右，總備用有效載荷，三個太空軌道區維持在2600噸、1300噸、700噸的水平。
另外還有增加艙內的檢測系統，特別是針對艙內水循環系統、艙內氣體循環系統，這些宇航員生存必需系統的檢測。
之前廣寒宮基地、蟾宮空間站、天宮空間站，都有檢測系統，但黃修遠還是不放心。
畢竟前哨1的核泄漏事件，造成的後果太慘重了，兩名宇航員犧牲了，前哨1的水循環系統損壞了。
雖然廢棄掉之前的那一套水循環系統，和裏面的水資源，還有那些淨水設備後，還有另外兩套備用的水循環系統。
但nasa必須重新運輸一批乾淨的水資源過去，還有將艙內的放射性物質進行一次全面處理，才可以搶救回四個太空艙。
nasa也是沒有辦法，畢竟重新發射四個太空艙上去月球，成本要60億米元左右。
而通過維修清理，成本大概只需要18億米元左右，資金本身就緊張的nasa，自然會選擇維修方案。
黃修遠看過技術部門的相關分析，雖然航天科工和雄鷹航天的碳14核電池技術，在防核泄漏上，做了非常多預防方案，但任何事情，都沒有絕對的安全。
因此，要加強對於航天器上的核電池管理，畢竟在核電池的使用率上，中華航天局的航天器中，核電池的數量是nasa的上萬倍。
沒有看錯，就是上萬倍。
畢竟碳14核電池成本便宜，熱效率又相對比較高，安全性又相對比較好。
比如那些激光防禦衛星上，核電池基本就是標配，還有空間站、月球基地上，更是一大堆核電池。
如此龐大的核電池應用，萬一管理疏忽，出現核泄漏，那事故就真的嚴重了。
負責核電池項目的張天程博士，聽到核電池安全的問題，思考了一會，說出了自己的一些看法：
「各位，現階段的太空探索和建設任務中，核電池是我們的重要領先技術，安全問題要重視，但不能因噎廢食。」
黃修遠倒是沒有一棍子打死，他贊同張天程的觀點：「用是一定要用的，關鍵是安全措施要全面，特別是衛星和空間站上的核電池。」
在廣寒宮基地的核電池，其實相對比較安全，就算是出現核事故，也可以將整個太空艙廢棄，然後挖一個大坑填埋了。
因為月球沒有明顯的自然水循環系統，地下水深度都在一百米以下，一部分區域的地下水深度，甚至達到幾百米。
就地掩埋核廢料，並不會污染地下水。
而且掩埋過程中，可以向廢棄的核電池着，注入氧化硼和鉛，達到稀釋核燃料濃度，以及凝結的目的。
但在太空中漂浮的衛星、空間站，可沒有地方掩埋核廢料。
要麼留在軌道上，變成太空垃圾，為日後留下一個巨大隱患；要麼送回藍星，或者送到月球，進行拆解處理。
眾人討論了十幾分鐘，拿出了一些方案，比如增強防護層、機械散熱、緊急散熱、配備稀釋劑、凝結劑，緊急彈出系統之類。
能想到的處理方案，只有成本允許，都給用上。
雖然會直接一些成本，但如果可以減少事故發生率，以及日後的處理麻煩，這些成本倒是值得。
如果學習nasa的急功近利，現在是便宜了，以後的麻煩絕對少不了。
如果nasa當時在建設前哨1的時候，多拿出幾百萬米元，建設一套艙內水循環的全面檢測系統，完全可以避免今天的慘重損失。
其實太空艙在地面的建設成本並不高，如果像航天科工的空間站太空艙那樣，工廠流水線上，大規模量產。
除去裏面的科研設備之類，一個標準太空艙的成本，就150～300萬華元左右。
而nasa的成本之所以那麼高，一來是因為資本需要大量的利潤；二來，則是技術跟不上，導致太空艙的死重太大；第三個原因，是因為運載火箭的成本太高。
這些原因綜合起來，導致nasa發射一艘月球飛船，平均每噸有效載荷的成本，高達500萬～2000萬米元。
加上各種昂貴的精密儀器，還有研發成本、營運成本、投資成本之類，那夠便宜下來才見鬼了。
比如之前有一枚重型獵鷹運載火箭發射失敗了，那這枚運載火箭產生的損失怎麼計算？
當然是找保險公司，但保險公司肯定不會全部賠償的，而且羊毛出羊身上，這一次賠償了，那下一枚運載火箭的保險費就該提升了。
這些損失，太空探索公司自然不會自己背負，他們可以通過成本轉嫁，將這些損失計入之後要發射的運載火箭成本中。
而中華航天局的模式，和nasa截然不同，儘管雄鷹航天有私企性質，卻並不是單純追求盈利的企業，航天科工就更不用說了。
兩者營運模式上的區別，導致成本差距非常大。
中華航天局發射一個月球太空艙，綜合成本在500～8000萬華元左右；nasa發射一個月球太空艙，成本在2.5～7.6億米元左右。
這種巨大的成本差距，導致雙方雖然在太空領域的投入資金，差別不算太大，大概在1：2.3左右。
但同樣的錢，產生的價值卻差距巨大。
看看現在的前哨1基地，和廣寒宮基地的差距，就知道雙方的投產比差距，大到了何等程度。
因此中華航天局的航天器成本上，有很大的操作空間，這一點成本的提升，還在允許範圍之內。
除了宇航員身體健康問題、核電池的安全問題，黃修遠等人還討論了月球基地的自持供應鏈、太空農業項目、月球燃料工廠、太陽系其他星球的探索計劃等。
大大小小几十個項目，他們討論了一個多星期，才確定了初步的大方向。
接下來的事情，就是讓各個部門，繼續深入研討這些項目，完善和調整後，給航天局發展委員會審核。
由於臨近十二月份，黃修遠的事情也更加多起來，哪怕有智囊團幫忙處理，也有些力不從心。
11月24日。
nasa的月球九號，成功在前哨1基地大約754米左右的區域着陸。
另一邊，黃修遠也通過替身機械人，來到了荒無人煙的西澳維多利亞大沙漠北部。
第六百二十一章 投產比
